| 幸せの黄色い自転車 台東区は、放置自転車対策として、駐輪場の設置、違法駐輪車の取り締まり、広報活動 など積極的に行ってきた、しかし、今までの放置自転車対策の視点を変え、自転車の特長 を充分踏まえ、自転車の持つ、健康性、排気ガス等環境汚染の点から、むしろ積極的に自 転車を活用するような思いきった施策を実行してみたらどうかと考える。そこで、仮称『 幸せの黄色い自転車』と題し、自転車の持つ、機能、利便性、長所を、徹底的に追求して 、活用を図ってみてはどうかと思います。今までは、多額な資金で駐輪場建設、あるいは 、放置自転車を取り締まる等、利用者を束縛することに努力してきたが、逆発想の展開で 、区の所有する自転車を、むしろ、モラルの重要さを徹底的に理解して頂く事に努め、放 置させることである。つまり、区の所有する自転車は台東区内なら、どこえ乗って行って もよい事とし、利用者のモラルを信頼し、利用者自ら迷惑のかからない場所に、放置させ ることである。すなわち、自転車の持つ、特長と、利便性を奪い取るのではなく、自転車 の特異性を、追求することによって、その自転車の、乗車時間が増し、放置の時間が減少 するものと思われる。平成3年度の台東区の調査では、127.784台区内にあると言 われている、自転車乗車可能者が1人1台所有していることになり。仮に、1人1日30 分乗車したとして、1日あたり23時間30分間その自転車は、どこかに置かれているこ とになる。この案件の実施により、緩やかに放置自転車が減少することと思われる。今ま での行政は、法律、条例、規則を順守することのみを再優先させてきたため、それは法治 国家である以上、公務員として、当然正しく立派なことであるが、過剰に思いを致すと、 自然と人間を束縛する施策に知らず知らずつながり、逆発想の施策は行政マンにとっては しにくく、公務員の間では、愚考といわれやすい体質を持っていくことになると思います 。人間の信頼を再優先させた、角度を変えた視点での、寛大な行政運営も時として試行し てはいかがと思います。自転車の持つ、特長と、利便性を追求することによって、台東区 民と来街者にモラルの高揚を求め、便利さを提供する事によって、快適な生活を送れる事 につながると思います。 |
| (仮称)幸せの黄色い自転車 放置自転車この言葉が生まれた背景に問題があるように思える。 健康的な自転車を積極的に活用させることが、健康都市づくり宣言をしている 通常の日常生活をしている場合、自転車の、活用範囲は、距離で約 本区の10平方キロの面積でとらえた場合、一番便利な乗り物は自 実施期間 平成9年4月頃より 約1ケ月間 雨の少ない、温暖な気候の時期 自転車 廃棄処分された自転車を、リサイクルして、使用されることが望ま 啓蒙について この制度について、資料を提供し、いろいろなところで議論して頂 問題点 使用範囲を限定し、周知徹底しても、順守できるか。 雨天時、雨ざらしの状態を、どうするか、 空気圧の減少、故障等、どうするか、 ポスタ−タイトル ★皆様の、モラルを信頼し、モラルに答えてくれれば、台東区行政で |
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( 幸せの黄色い自転車 ) この自転車は、台東区内の移動に使用する場合は、どなたでも、どこえ乗っていくこと 何故か? 近年、その簡易性、経済性から通勤、通学あるいは買い物、業務用にと自転車の利用者 1. 自転車の再生利用です。 2. 誰でも利用できます。 3. 台東区内だけで使用してください。 4. 勿論無料です。
A. 街に、置かれている、台東区所有の、黄色い自転車を、皆様が放置自転車として考 B. 事故を起こしたらどうするか。利用者各自で責任を持って対処して頂くことが大原 C. 故障したらどうするか。空気圧についてはどうか。 D 他区への移動に使われる、また、乗り捨てられる。 (台東区では、平成4年から平成8年12月まで、放置自転車対策費として、25億円以 |
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★台東区議会民主クラブでは、この『幸せの黄色い自転車』構想が実施できるよう調査、 『幸せの黄色い自転車』の説明ビデオ、テ−プを用意致しております。 台東区議会民主クラブ |